Phân loại các quy tắc trong Incoterms 2010

Các điều kiện trong Incoterms có thể được phân loại theo quyền vận tải và địa điểm giao hàng hoặc theo phương thức vận tải. Nếu các bản Incoterms trước thường phân chia các điều kiện theo cách thứ nhất thì Incoterms 2010 lại chú trọng phân loại các quy tắc theo cách thứ hai nhiều hơn. Để mọi người có thể hiểu rõ hơn về cách phân loại các quy tắc trong Incoterms 2010, bài viết dưới đây mình sẽ trình bày cụ thể theo từng phương thức

 

phân loại các quy tắc các quy tắc trong incoterms

Hình ảnh minh họa các quy tắc trong Incoterms 2010

I.Phân loại theo phương thức vận tải

Incoterms 2010 phân chia các quy tắc thành hai nhóm: nhóm các quy tắc sử dụng không phân biệt phương thức vận tải và cho nhiểu phương thức vận tải tham gia và nhóm các quy tắc chỉ sử dụng cho phương thức vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Nhóm thứ nhất có 7 quy tắc, nhóm thứ 2 có 4 quy tắc. Sự phân chia thể hiện ỏ bảng dưới đây

Mọi phương thức vận tải Vận tải đường biển hoặc thủy nội địa
EXW – Giao tại xưởng FAS – Giao dọc mạn tàu
FAC – Giao cho người chuyên chở FOB – Giao hàng trên tàu
CPT – Cước phí trả tới CFR – Tiền hàng và cước phí
CIP – Cước phí và phí bảo hiểm trả tới CIF – Tiền hàng, phí bảo hiểm và cước phí
DAT – Giao tại bến
DAP – Giao tại nơi đến
DDP – Giao hàng đã thông quan nhập khẩu

Xem thêm >>> Lớp nghiệp vụ xuất nhập khẩu

II.Phân loại theo quyền vận tải và nơi giao hàng

Incoterms 2010 trở nên đơn giản và rút gọn hơn, từ 13 điều kiện trong Incoterms 2000 xuống còn 11 quy tắc, được chia thành 4 nhóm khác nhau về quyền vận tải và nơi giao hàng

Nhóm E – Xuất phát: người bán chỉ có nghĩa vụ chuẩn bị hàng sẵn sàng để giao cho người mua tại cơ sở của mình. Nhóm này có giao tại xưởng – EXW Học kế toán ngắn hạn

Nhóm F – Cước phí chặng chuyên chở chính chưa trả: người bán phải giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định. Nhóm này gồm có: Giao hàng cho người chuyên chở – FCA, Giao hàng lên tàu – FOB

Nhóm C – Cước phí chặng chuyên chở chính chưa trả: người bán phải ký hợp đồng vận tải mà không chịu rủi ro về mất mát hay hư hỏng đối với hàng hóa hay những chi phí phát sinh do các trường hợp xảy ra sau khi bốc  hàng và gửi hàng. Nhóm này gồm có: Tiền hàng và cước phí – CFR, Tiền hàng, phí bảo hiểm và cước phí – CIF, cước phí trả tới – CPT và cước phí và phí bảo hiểm trả tới – CIP

Nhóm D – Đến nơi: người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro cần thiết để đưa hàng hóa đến nơi đến. Nhóm này gồm có: Giao tại bến –DAT, Giao tại nơi đến – DAP

Nhóm Quyền vận tải Nơi giao hàng
E Người mua Cơ sở của người bán
F Người mua Cơ sở của người bán/ Nơi xuất phát
C Người bán Nơi xuất phát
D Người bán Nơi đến

                 Bảng phân loại Incoterms theo quyền vận tải và nơi giao hàng

III. Kết luận

Incoterms thực sự đem lại nhiều hiệu quả tích cực cho các hoạt động thương mại quốc tế. Nó cung cấp cho bên mua và bên bán những quy tắc có thể tham khảo và áp dụng một cách thống nhất trong thương thảo và kí kết hợp đồng. Tuy nhiên, như đã nói, việc nắm rõ các quy tắc trong Incoterms và cách phân loại chúng là rất cần thiết để không ảnh hưởng đến quá trình đàm phán và thực hiện giao dịch thương mại quốc tế. Hy vọng rằng bài chia sẻ của mình sẽ giúp ích cho các bạn trong quá trình làm nghề. 

Mong rằng những chia sẻ ở bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về phân loại các quy tắc trong Incoterms 2010. Nếu bạn còn thắc mắc về nghiệp vụ xuất nhập khẩu thực tế hoặc cần chúng tôi chia sẻ kinh nghiệm về câu chuyện học xuất nhập khẩu ở đâu tốt tại tphcm và hà nội, hãy để lại bình luận phía dưới, chúng tôi rất sẵn sàng giải đáp.

Ngoài ra, nếu muốn học nâng cao nghiệp vụ, bạn nên lựa chọn các khoá học xuất nhập khẩu thực tế tại các trung tâm đào tạo xuất nhập khẩu uy tín để được giảng dạy và hướng dẫn trực tiếp từ những người có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành xuất nhập khẩu.

>>>>>Xem thêm : Điều kiện EXW là gì?

Phân loại các quy tắc trong Incoterms 2010
5 (100%) 1 vote

Add a Comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *